টাইমিং বেল্ট - ইঞ্জিন ভালভ সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ

টাইমিং বেল্টের কার্যকারিতাটি হ'ল উপরে এবং নীচে লিঙ্ক করা। উপরের সংযোগটি হ'ল ইঞ্জিন সিলিন্ডার হেডের টাইমিং হুইল এবং নিম্ন সংযোগটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট টাইমিং হুইল; টাইমিং হুইলটি ক্যামশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত। এই ক্যামশ্যাফ্টের একটি ক্যাম রয়েছে এবং এর যোগাযোগের পয়েন্ট এটি একটি ছোট রকার বাহু। রকার বাহু টাইমিং বেল্ট দ্বারা আনা শক্তির মাধ্যমে চাপ তৈরি করে এবং জ্যাকিংয়ের ভূমিকা পালন করে; ইনটেক ভালভকে জ্যাক করার ভূমিকাটি হ'ল অ্যাটমাইজড পেট্রোলটি সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে দেয় এবং এক্সস্টাস্ট ভালভটি হ'ল সিলিন্ডার ব্লকের বাইরে এক্সস্টাস্ট গ্যাসকে ছাড়ানো হয়; যখন ক্যামশ্যাফ্টটি রিসেস করা হয় (দ্রষ্টব্য: একটি উত্থাপিত অঞ্চল নয়) এবং একই সাথে ছোট রকার বাহুর সাথে যোগাযোগ করে, এই সময়ে ইনটেক এবং এক্সস্টাস্ট ভালভগুলি বন্ধ থাকে, সংকোচনের অনুপাতটি উত্পন্ন হয়, পরিবেশক জ্বলিত হয়, এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন শুরু হয় এবং অনুপ্রেরণা উত্পন্ন করে!

উদাহরণ হিসাবে একটি চার - সিলিন্ডার যান নেওয়া, তার ইগনিশন সিকোয়েন্সটি 4, 1, 2, 3, বা 3, 4, 1, 2, বা 2, 3, 4, 1; একটি সিলিন্ডার দিয়ে শুরু করা যাক;

অভ্যন্তরীণ জ্বলন উত্পাদন করতে একটি সিলিন্ডারের ইনটেক ভালভ এবং এক্সস্টাস্ট ভালভ বন্ধ রয়েছে;

এই মুহুর্তে, দ্বিতীয় সিলিন্ডারের ইনটেক ভালভটি প্রায় অবিলম্বে বন্ধ হয়ে যায় এবং এক্সস্টাস্ট ভালভটি বন্ধ হয়ে যায়;

এই সময়ে, তিনটি - সিলিন্ডারের ইনটেক ভালভটি প্রায় পুরোপুরি পেট্রোল স্তন্যপান করার জন্য খোলা থাকে এবং এক্সস্টাস্ট ভালভটি বন্ধ থাকে;

চারটি - সিলিন্ডার এই সময়ে অভ্যন্তরীণ জ্বলন সম্পূর্ণ করে। ইনটেক ভালভটি বন্ধ রয়েছে এবং এক্সস্টাস্ট ভালভটি সম্পূর্ণরূপে এক্সস্টাস্টের জন্য খোলা আছে!

টাইমিং বেল্টের কার্যকারিতাটি হ'ল ইঞ্জিনটি চলমান, পিস্টন স্ট্রোক (উপরে এবং ডাউন মুভমেন্ট) এবং ভালভ খোলার এবং সমাপ্তি (সময়) ইগনিশন (সময়) এর ক্রম। "টাইমিং" সংযোগের ক্রিয়াকলাপের অধীনে এটি অবশ্যই সর্বদা "সিঙ্ক্রোনাইজড" রাখতে হবে। চলমান

নিয়মিত প্রতিস্থাপন

টাইমিং বেল্টটি একটি উপভোগযোগ্য পণ্য, এবং একবার টাইমিং বেল্টটি ভেঙে যাওয়ার পরে, ক্যামশ্যাফ্ট অবশ্যই সময় অনুযায়ী চলবে না। এই মুহুর্তে, সম্ভবত খুব সম্ভবত ভালভ এবং পিস্টন সংঘর্ষ করবে এবং মারাত্মক ক্ষতি করবে। অতএব, টাইমিং বেল্টটি অবশ্যই মূল কারখানার উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত। মনোনীত মাইলেজ বা সময় প্রতিস্থাপন করা হয়।

অটোমোবাইল ইঞ্জিনের কার্যকরী প্রক্রিয়া চলাকালীন, সিলিন্ডারে অবিচ্ছিন্নভাবে গ্রহণ, সংক্ষেপণ, বিস্ফোরণ এবং নিষ্কাশনের চারটি প্রক্রিয়া ঘটে এবং প্রতিটি পদক্ষেপের সময়টি অবশ্যই পিস্টনের আন্দোলনের অবস্থা এবং অবস্থানের সাথে মিলে যেতে হবে, যাতে গ্রহণ এবং নিষ্কাশন একে অপরের সাথে একত্রিত হতে পারে। পিস্টন লিফ্টগুলি একে অপরের সাথে সমন্বিত হয় এবং টাইমিং বেল্টটি ইঞ্জিনের "সেতু" হিসাবে কাজ করে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ড্রাইভের অধীনে সংশ্লিষ্ট অংশগুলিতে শক্তি প্রেরণ করে। অনেক উচ্চ - শেষ গাড়িগুলি সময় ব্যবস্থার স্থায়িত্ব নিশ্চিত করতে বেল্টের পরিবর্তে ধাতব চেইন ব্যবহার করে। যেহেতু গাড়ির টাইমিং বেল্ট ভাঙ্গার ফলে ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ ভালভের ক্ষতি হবে, যা আরও ক্ষতিকারক, তাই সাধারণ নির্মাতা টাইমিং বেল্টের জন্য একটি প্রতিস্থাপন চক্র নির্ধারণ করে।

টাইমিং বেল্টগুলি রাবারের অংশ। ইঞ্জিনের কাজের সময় বাড়ার সাথে সাথে টাইমিং বেল্ট এবং টাইমিং বেল্ট আনুষাঙ্গিকগুলি যেমন টাইমিং বেল্ট টেনশনার, টাইমিং বেল্ট টেনশনার এবং জলের পাম্পগুলি পরিধান করবে বা পরা হবে। অতএব, টাইমিং বেল্টগুলিতে সজ্জিত সমস্ত ইঞ্জিনগুলির জন্য, নির্মাতাদের নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে নিয়মিত সময় বেল্ট এবং আনুষাঙ্গিকগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তা থাকবে। প্রতিস্থাপনের সময়কাল ইঞ্জিনের কাঠামোর সাথে পরিবর্তিত হয়। সাধারণত, যখন গাড়িটি 6 এ চালিত হয় তখন এটি 10,000 থেকে 100,000 কিলোমিটারে পৌঁছে গেলে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং নির্দিষ্ট প্রতিস্থাপন চক্রটি গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়ালটির উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।

টাইমিং বেল্টগুলি সাধারণত 80,000 কিলোমিটারে প্রতিস্থাপনের জন্য বিবেচিত হয়। এমনকি যদি আপনার গাড়ীতে টাইমিং বেল্ট থাকে তবে একবার এটি ভেঙে যায়, আপনি নিজেই এটি প্রতিস্থাপন করতে পারবেন না। অতএব, যখন মোট ভ্রমণের দূরত্ব 80,000 এ পৌঁছে যায়, তখন এটি প্রতিস্থাপনের বিষয়টি বিবেচনা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। টাইমিং বেল্টটি রেডিয়েটার ফ্যানের পিছনে রয়েছে।

ইতিহাস

টাইমিং বেল্টগুলি প্রথম 1960 এর দশকে উপস্থিত হয়েছিল এবং বেশিরভাগ 4 সিলিন্ডার গাড়িতে ব্যবহৃত হয় এবং ভি 6 ইঞ্জিনগুলিতে ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হয়। টাইমিং বেল্টটি মূলত সিএএম ওভারহেড ইঞ্জিনে প্রয়োগ করা হয়েছিল, traditional তিহ্যবাহী টাইমিং চেইন, টাইমিং বেল্টের সাথে তুলনা করে।

নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ

আজকাল, গাড়িগুলি আরও উন্নত হওয়ার সাথে সাথে রক্ষণাবেক্ষণের কাজের চাপ ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে। ফলস্বরূপ, গাড়ির মালিকরা প্রায়শই মনে করেন যে তাদের যানবাহনগুলিকে মূলত মেরামত করার দরকার নেই। এবং প্রতিটি অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক টাইমিং বেল্টের নিয়মিত পরিদর্শন এবং প্রতিস্থাপন চক্রকে স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করে। একজন পেশাদার রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিবিদ হিসাবে, আপনার গাড়ির মালিককে এটি ব্যাখ্যা করা উচিত: নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং বিস্তৃত পরিদর্শনের বিষয়বস্তু হিসাবে, টাইমিং বেল্টটি রক্ষণাবেক্ষণ এটি রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ প্রোগ্রামে যুক্ত করা উচিত। আপনি যদি এই বিষয়টিকে উপেক্ষা করেন তবে নিয়মিত চেক করতে ব্যর্থ হন এবং সময়মতো ত্রুটিযুক্ত টাইমিং বেল্টটি প্রতিস্থাপন করতে ব্যর্থ হন, এটি গুরুতর পরিণতি হতে পারে।

শিরোনামগুলি সংযুক্তিগুলির ড্রাইভ বেল্টগুলির মতো নয়, সেগুলি দেখতে সহজ এবং চেক করা সহজ। টাইমিং বেল্টটি প্রায়শই একটি কভারের পিছনে লুকানো থাকে এবং কেবল ইঞ্জিন এবং ইঞ্জিনের বগিগুলির বিন্যাস অনুসারে অ্যাক্সেস করা যায়। যাইহোক, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, টাইমিং বেল্টের কভারটি কমপক্ষে কভারের উপরের অর্ধেকটি সরানো বা অপসারণ করা যায় যাতে আপনি বেল্টটি সাবধানতার সাথে পরিদর্শন করতে এবং প্রতিস্থাপন করতে পারেন। পরিদর্শন চলাকালীন, আপনি যদি কোনও ভাল - রক্ষণাবেক্ষণ এবং সঠিকভাবে টানটান বেল্ট না দেখেন তবে আপনার এটি সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত।

ফাটল

টাইমিং বেল্টটি ফেটে গেলে, যদি বেল্টটি কামড়ে যায় তবে ভালভটি খোলা বন্ধ হয়ে যায় এবং ইঞ্জিনটি চলমান বন্ধ হয়ে যায়; ইঞ্জিনটি ফেটে যাওয়ার সময় যদি অলস হয়ে থাকে তবে এর অর্থ হ'ল স্ট্রোকের শীর্ষে এবং খোলা ভালভের শীর্ষে পিস্টনের মধ্যে একটি ফাঁক রয়েছে। ফেটে যাওয়ার দুটি ক্ষেত্রে, কেবল টাইমিং বেল্ট নিজেই ক্ষতিগ্রস্থ হয়। তবে, ইঞ্জিনটি যদি "হস্তক্ষেপ ফিট" দিয়ে ডিজাইন করা হয় তবে পিস্টন এবং ভালভ একই স্থানটি দখল করে এবং তাদের মধ্যে কোনও ফাঁক নেই, তবে অন্যান্য উপাদানগুলি শীঘ্রই ক্ষতিগ্রস্থ হবে, যেমন ভালভ বাঁকানো এবং পিস্টনটি খোঁচা দেওয়া হচ্ছে। এই ব্যর্থতা গ্রাহকদের আরও বেশি ব্যয় করতে পারে, তবে দীর্ঘ সময় ধরে গাড়িটি ব্যবহার করতে না পারার সমস্যার মুখোমুখি হবে। অতএব, গ্রাহকদের নিয়মিত পরিদর্শনগুলির গুরুত্ব এবং টাইমিং বেল্টগুলির সময়োপযোগী প্রতিস্থাপন সম্পর্কে সচেতন করা উচিত। একই সময়ে, ব্যবহারকারীদের এও জানা উচিত যে ভবিষ্যতে ওভারহোলের জন্য একটি মেরামতের দোকানে টেনে আনার চেয়ে রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের সময় টাইমিং বেল্টটি প্রতিস্থাপন করা অনেক সস্তা।

বর্ধিত আয়, ব্যস্ত কর্মচারীরা এবং গ্রাহকদের দ্বারা নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের গভীর বোঝাপড়া আপনাকে ব্যাপকভাবে উপকৃত করবে। কিছু মেরামতের দোকানগুলি টাইমিং বেল্টগুলির নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের দ্বারা সরবরাহিত রক্ষণাবেক্ষণের সুযোগগুলিকে অবহেলা করে। একটি মেরামতের দোকানের অপারেটর হিসাবে, আপনার মনে রাখা উচিত: গাড়িটি আপনার দোকানে রয়েছে এবং আপনার এটি মেরামত করার এবং গ্রাহকদের সন্তুষ্ট করার সুযোগ রয়েছে। এটি আপনার জন্য অর্থোপার্জনের জন্য একটি ভাল সুযোগ। তবে, গাড়িটি গাড়ি চালানোর সময় যদি বেল্টটি ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে গাড়িটি কাছাকাছি অন্যান্য মেরামতের দোকানে নিয়ে যাওয়া হবে। এর অর্থ হ'ল আপনি কেবল গ্রাহক এবং গাড়িটি মেরামত করার সুযোগই হারাবেন না, অর্থোপার্জনের সম্ভাবনাও হারাবেন।

একটি পরীক্ষা

যদি টাইমিং বেল্টটি ভাঙা না হয় তবে এর অর্থ এই নয় যে এটি ঠিক আছে। বেল্টটি বয়স্ক এবং বয়স্ক হওয়ার সাথে সাথে এর প্রসারিত অনিবার্যভাবে উত্তেজনাপূর্ণ ডিভাইসটি ক্ষতিপূরণ দিতে পারে এমন পরিসীমা ছাড়িয়ে যাবে, যার ফলে সময় স্প্রোকট স্লিপেজের ফলে। গিয়ার দাঁত পরিধান এবং লুব্রিকেটিং তেলের সংযুক্তিও পিছলে যেতে পারে। পরিদর্শনকালে, যদি বেল্টটি কঠোরতা, ঘর্ষণ, ফাইবার ভাঙ্গন বা ফাটল বা ফাটল হ্রাস করে থাকে তবে এটি নির্দেশ করে যে বেল্টটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে এবং অবিচ্ছিন্নভাবে ব্যবহার করা যায় না। এরপরে, স্প্রকেট ব্যর্থতার জন্য পরীক্ষা করুন। একটি ক্ষতিগ্রস্থ স্প্রকেট বেল্ট উপাদান "পোড়া" করতে পারে এবং বেল্টের দাঁতগুলির পরিধান বাড়িয়ে তুলতে পারে। স্প্রোকেটের ব্যর্থতার ফলে ভালভ প্রক্রিয়াটি টাইমিং বেল্টের আরও বেশি প্রতিরোধের উত্পাদন করতে পারে।

পেশাদার এবং কনস

টাইমিং সিস্টেমের সংক্রমণ অংশগুলি দুটি প্রকারে বিভক্ত: টাইমিং চেইন এবং টাইমিং বেল্ট। কোন ধরণের সংক্রমণ আরও ভাল তা নিয়ে অনেকে উদ্বিগ্ন।

টাইমিং বেল্টগুলি দীর্ঘদিন ধরে ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। প্রযুক্তিটি পরিপক্ক, ব্যয় কম, এবং শব্দটি কম, তবে এটির নিয়মিত পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন। সাধারণত, এটি 50,000 থেকে 100,000 কিলোমিটারের জন্য প্রতিস্থাপন করা দরকার। টাইমিং চেইনের উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে যেমন কমপ্যাক্ট কাঠামো, উচ্চ সংক্রমণ শক্তি, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং পরিধানের প্রতিরোধের এবং আজীবন রক্ষণাবেক্ষণ - বিনামূল্যে, তবে traditional তিহ্যবাহী টাইমিং বেল্টের সাথে তুলনা করে এর শব্দটি সাধারণত কিছুটা বেশি থাকে।

তবে কিছুই পরম নয়। প্রযুক্তির অগ্রগতির সাথে, দাঁত কিছু গাড়িতে আকৃতির নিঃশব্দ চেইনগুলি ব্যবহৃত হয় এবং শব্দটি টাইমিং বেল্টের চেয়েও কম। এটি বিশ্বাস করা হয় যে এই টাইমিং চেইনের ব্যাপক ব্যবহার বেশিরভাগ গাড়ি ব্যবহারকারীদের আরও সুবিধা নিয়ে আসবে।

দাঁত নিঃশব্দ চেইন

সাধারণ টাইমিং চেইনগুলি মূলত হাতা রোলার চেইন এবং দাঁতযুক্ত চেইনে বিভক্ত। এর মধ্যে, রোলার চেইনটি তার সহজাত কাঠামো দ্বারা প্রভাবিত হয়, ঘূর্ণন শব্দটি টাইমিং বেল্টের চেয়ে আরও সুস্পষ্ট হবে এবং সংক্রমণ প্রতিরোধের এবং জড়তা যথাযথভাবে আরও বড় হবে।

আমরা সাধারণত "সাইলেন্ট চেইন" যা বলি তা একটি দাঁত গ্রহণ করে - আকৃতির কাঠামোর নকশা, যা ট্রান্সমিশনের সময় দাঁতগুলি নরম করে তোলে, কম প্রভাব ফেলে এবং আরও মসৃণভাবে চলে। তদতিরিক্ত, কোনও চেইন রোলার কাঠামো নেই যা শব্দ উত্পাদন করে, তাই এটি শব্দ স্তরে সঞ্চালন করতে পারে। উপরেরটি traditional তিহ্যবাহী টাইমিং বেল্টের চেয়ে ভাল।